2. Если ты пришел в салон без механика, то в первую очередь надо взять с собой инструмент (если механик в салоне его не предоставит) компрессометр, мультиметр (он-же тестер), набор отверток-накидных голов, свечной ключ и, самое важное, мануал на этот мотоцикл или мотоцикл с аналогичным двигателем (как для моего импульса подходит мануал от бандита, в том числе значение компрессии)
1. Если ты не уверен в том, что можешь объективно оценить мотоцикл, не можешь проверить компрессию, оценить работу сцепления\тормозов, проверить электрику, коробку передач бери с собой механика! Обязательно, ибо в моем случае эйфория от мотоцикла, который мне понравился больше всего того, не чем я сидел перевесила всю логику.
Итак, посмотрим на мои ошибки, дабы Вы их не повторили, при попытке купить мотоцикл из японии:
172 кг сухой вес
37.00 Нм при 9,5 тыс. оборотов
53 лошади на 11 тыс. оборотов
А пока поставив новое сцепление, выправив электрику я тихо кайфу ал, от мощности и удобства. (если мне говорить о том, что в 400та кубах мощности нет, мне быстро надоест и вообще бери литр, я только фыркну. Мне лично мотоцикл нужен не для отжига резины и бешеных скоростей, а для дороги)
Забираю, попутно прокатив немного по району не прет выше семи тысяч, никак и ни в какую, как показало время дело было в гнилых высоковольтных проводах, но описание правильной диагностики и лечения будут позже.
Итак, деньги отданы, заказано небольшое ТО, в виде масла и фильтра.
Хонда не звук, а мурлыканье, правда из глушака черный дым, это и отпугнуло меня, неопытного. А вот суза песня прямотока, на малых оборотах ворчание перетекающее в рокот, на больших бешеный визг, сразу говорящий о том, что все, что можно выжать из 400х кубов японские инженеры выжали все!
Итак надо завести, да послушать. Пробуем!
Сажусь на импульс и понимаю я выше. Сидушка будто для меня сделана, рукоятки удобны, а циферблат тахометра завораживает.
и Suzuki Impulse 400 (некая смесь бандита и суперфуры). Чтож стоит посмотреть. Сажусь на хонду все удобно, приятная посадка, органы управления под рукой, ничего не напрягает, а колени уши не чешут. Вроде все классно, но стоит посмотреть на сузу.
Honda VRX (400 кубов, классик по посадке, двигатель от Стида)
По моим, очень скромным, финансам мне были доступны для выбора два мотоцикла.
В стольном (хоть и в прошлом) граде Питере много салонов, торгующих мотоциклами из страны восходящего солнца. В один из таких салонов и завели меня как-то ноги.
Начнем, потихоньку, для начала - история его покупки.
Последний раз был на сайте 5 часов и 3 минуты назад
Если вы по каким-то причинам не зарегистрированы, то можете
Личный опыт Suzuki GSX400 Impulse 1994 - Начнем, потихоньку, для начала - история его покупки. / БайкПост
Комментариев нет:
Отправить комментарий